凤凰汽车导购 北京时间9月9日凌晨，在大家还在期盼着一天之后在加利福尼亚召开的苹果公司的发布会时，在英国举行的另外一场汽车发布会让我们可以提前兴奋一下了！而这场发布会的规格和场面甚至超过了苹果：捷豹汽车昨晚正式发布了旗下入门级运动车型捷豹XE/XE S，这款备受期待的全新中级车的到来，将会为该细分市场带来不小的波澜。

运动本质不变 定位高于同级别对手

从车身尺寸上看，捷豹XE和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等车型基本相当，属于高档中级轿车的范畴。同时，捷豹XE也是捷豹品牌历史上第二款中级轿车，而上一款则是诞生于2001年的捷豹X-Type，这款车型是捷豹并入福特集团后，福特全球化平台战略的产物，采用了第三代蒙迪欧的平台。

在经历了2008年的一次小改款升级后，由于X-Type没有达到捷豹的预期销量，这款捷豹首款中级轿车在2009年退出市场。随后捷豹品牌发生了翻天覆地的变化：品牌易主后的过渡、产品形象的重塑……在以一个新面貌重新充满活力的回来后，捷豹正在谋划将产品线铺开，于是捷豹XE诞生，继任X-Type再次冲击中级车市场。相比X-Type，如今的捷豹XE显然更具备一款优秀车型的素质，更加强调运动性能，采用全新后驱平台，从技术层面上讲甚至不输于捷豹XF和XJ。

运动始终是捷豹的精髓，捷豹XE仍然定位于偏向运动和驾驶的车型。和捷豹XF一样，捷豹官方对这款车的定位是运动型轿跑车，所以在造型的设计上采用了很多轿跑车的元素，整个车身线条流畅优雅，细节上加入了更多的棱线来凸显视觉上的冲击力。相比捷豹XF，捷豹XF具有更加紧凑的身材，所以更显出灵动精干的特质，这更能够吸引一部分年轻精英们对其产生兴趣。

当然除了运动之外，英国品牌特有的尊贵感在捷豹XE上也体现的很充分。捷豹致力于将XE打造成为定位高于德系三大品牌同级别车型的一款高品位座驾，至少从公布的价格来看捷豹已经做到了这一点(起售价格27000英镑，约合人民币26.8万元)。而相对应的，捷豹XE在工艺和选材等方面也有着更高的标准。

家族特征明显 豪华与运动并重

捷豹XE应该算是新捷豹的第四款车型，从2007年推出的捷豹XF开始，捷豹放弃了复古风的造型，采用全新的家族设计，随后新一代捷豹XJ和捷豹F-Type陆续推出，现在捷豹XE将新捷豹的设计理念再次发扬光大。

从捷豹XE上我们可以清晰的看出捷豹的家族特征：未经修饰的大尺寸进气口、犀利而不乏神韵的柳叶大灯、标志性的J-Blade日间行车灯以及镀铬的侧面通风口都散发出这个英国品牌独特的魅力。

为了凸显运动特质，捷豹XE在细节上进行了运动强化。发动机罩上应用了纹理清晰的线条，让车头部分充满肌肉感。上升的腰线提升了动感，而后半部的车身线条灵感来自F-Type Coupe，车尾灯内部的样式也有来自F-Type的痕迹。在高性能版的XE S上，尾部提供了扰流板，并且可以选装20英寸轮毂，进一步提升这款车型的运动气质。

纵观捷豹旗下三款豪华运动车型，捷豹XF是一款豪华重于运动的车型，F-Type则是运动重于豪华的跑车，而捷豹XE恰恰找到了运动与豪华的平衡点，将捷豹品牌这两大主题都进行了很好的诠释。

全新内饰造型强调年轻化与科技感

捷豹XE的中控台设计不同于以往任何一款捷豹车型，采用了更加年轻化也更具现代气息的样式。以往我们熟悉的两款捷豹车型XF和XJ，在内饰中控台的造型设计上并没有太多的相似性——XJ的造型极具优雅与豪华的气质，符合高档豪华轿车的奢华定位；XF的中控台造型同样具有十足的豪华感，虽说已经问世多年，但简洁的风格依然颇受欧洲消费者喜欢。

与这两款车相比，XE的中控台样式更符合当下中级豪华轿车的流行趋势和定位，年轻化氛围的营造是这一类车型最主流最受欢迎的风格，科技感的强化也是时下车联网时代的最佳诠释。

本次发布的官图是XE S运动版车型，因此我们可以看到它的内饰采用了运动车型最为推崇的红色与黑色的经典搭配。对于普通版XE来说，灰色的内饰则是主推的色彩方案，为车内乘客提供稳重、大气的驾乘氛围。

用料方面，捷豹XE采用了高科技面料及高级皮革，辅以缎面黑色铝材及原木饰板提升其整体的内饰质感。多达10种色彩的情景照明系统也很好的提升了内饰的氛围感，这对于年轻用户来说极具吸引力。

除了大面积皮质包裹之外，XE车内还实用了大量钢琴漆材质和亮银装饰面板的点缀，这使得车内看上去除了豪华的氛围之外，还十分年轻且充满活力。

控制面板的部分，捷豹XE采用了边角圆润的四边形设计，这样的造型设计所诠释的是稳重中求取优雅气质的魅力，这一点倒是与XJ保持高度一致，只不过空调出风口的样式也采用这样的风格，相比XJ圆形的出风口设计更加主流大气一些。

全新一代InControl多媒体信息系统是车内最大亮点

XE的内饰除了全新的中控台造型之外，最大的亮点就是提供一套全新多媒体信息系统，这套系统通过一款8英寸的触摸式液晶显示屏来实现全部的功能。根据捷豹官方的介绍，这套系统的智能程度比较深，可以允许驾乘人员定制APP应用软件，并且支持ios和Android设备的无缝连接。同时，XE还提供wifi热点功能，令乘客在车内网上冲浪更加便捷。

捷豹InControl多媒体信息系统可以帮助驾驶员还乘客实现多种互联生活，无论是举行电话会议、寻找车位还是预订酒店，通过这套系统都可以实现。

远程控制系统几年前就已经开始在量产车型上出现，像通用旗下的部分车型都可以通过手机APP或者电话来直接启动车辆。现在，这样的功能在捷豹XE上也有配备，这也是捷豹品牌首款配备远程控制系统的车型。通过这套全新的多媒体信息系统就可以实现。除了可以远程遥控车辆的门窗上锁、解锁、查找车辆的位置之外，还可以预先启动车辆的空调系统。

捷豹XE首次搭载激光平视显示系统（HUD），是业内是首个搭载类似系统的量产车型。它可以把行车信息、道路以及导航等信息直接投射到前风挡玻璃上，影像的色彩对比度较高，而且画质比较锐利，可以为驾驶员提供清晰的图像信息。除优秀的画面质量之外，激光平视显示系统的体积也很小，重量较现有系统也减少了近三分之一。

捷豹XE的方向盘样式与XJ差不多，体现优雅简约的情怀。不过方向盘中央没有配备环形的镀铬装饰件。方向盘的尺寸较小较粗，对于一款年轻化定位的产品来说能够有效提升自驾激情与活力。XE S运动版车型还配备有换挡拨片，进一步强化运动魅力。

配置方面，捷豹XE具备目前豪华车型上主流的各种主动安全功能。自适应巡航、自动泊车、近车感应、盲点监测以及倒车盲点监测等都将出现在捷豹XE上，基于立体摄像头技术，捷豹XE还拥有包括自动紧急制动、交通信号识别及车道偏离警告的功能。

提供运动座椅和舒适座椅两款可选

XE的座椅采用真皮面料与打孔真皮相组合的方式，透气性更好，并且提供座椅电加热和通风的功能，这在夏季和冬季非常实用。

XE S的座椅同样采用红黑相间的设计，并且比普通版更加强调包裹性，与驾驶员/乘客背部、臀部接触的部分采用了防滑性更好的翻毛皮材质。

XE的轴距为2835mm，这样的数据在同类产品中属于主流水平。从图片上我们可以看到，XE为后排乘客预留出来的腿部空间还是比较充足的，只可惜后排中央的凸起面积较大，因此不太适合同时乘坐三名乘客。

捷豹XE S所搭载的是一台3.0升V6机械增压发动机，可产生340马力的最大功率，峰值扭矩更是达到了450牛米。这台发动机在动力设定方面更注重响应速度方面的表现，同时也更加注重车辆对油门踏板操作的反馈，更有助于提升人车一体的驾控感受。与这台高转速发动机相匹配的8速手自一体变速箱，并配备了换挡拨片，让驾驶者在进入车辆后就能够感受到强悍的运动感受。捷豹XE S的0-60英里/时加速只需4.9秒，并且电子系统将最高车速限制在了155英里/时。

当然，捷豹XE依然会推出普通版本面向主流消费者，普通版XE搭载的是2.0升涡轮增压四缸汽油或柴油发动机，与之匹配的则是6速手动或8速手自一体变速器。

全新高密度铝质车身结构使得捷豹XE成为了捷豹有史以来打造的最轻、刚性最高、也是空动效能最好的捷豹轿车。正如捷豹车身设计首席技术专家——Mark White博士所说：“捷豹XE的车身75%以上都采用铝材，远远超过了其他同类车型。该设计使捷豹XE具有无与伦比的轻量化车身：尽管车身重量轻，但同样无比坚固，其抗扭刚度极高。我们确信，这种高密度铝质轻量车身结构达到了全球所有安全标准，同时在车辆设计和精致内饰上，也毫不妥协。”这一特色令捷豹XE兼具了卓越的设计感和超高水平的驾控性能。

在底盘方面，捷豹XE采用的是前双叉臂式独立悬挂与后增强型多连杆式独立悬挂的组合。

这套增强型多连杆后悬挂应用跑车技术打造，大多数组件均采用铸铝或空心铝制成。与传统多连杆悬挂相比，性能明显提升。通过确保横向和纵向刚性，集成式多连杆在保持出色驾驶体验的同时，其敏锐的响应性和操控性也毫不逊色。

双叉臂式前悬挂将铸铝悬挂塔安装至副架，实现了优异的操控性和抓地性。这一先进设计基于捷豹F-TYPE双座运动型敞篷跑车而来，保证XE达到与之同水平的灵敏性和“连贯”的转向特性。 与后悬挂一样，其许多组件都采用铸造和锻造铝制成，部分零部件采用了捷豹专利技术。

一直以来，捷豹在转向响应和驾驶感受方面的表现都颇受业界认可。捷豹XE采用最新一代电动助力转向系统（EPAS），将转向性能提升到新的高度。应用捷豹最新的软件算法，可涵盖比液压系统更大的范围，实现更为精准的转向与操控效果。该系统拥有可变转向减震功能、便捷的低速操控性，并可适应捷豹驾驶控制系统设置。当然，电动助力转向系统（EPAS）还可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能。

捷豹XE所采用的后轮驱动方式配合出色的后牵引力控制系统，获得了在动力及驾控方面出色的综合表现，但后驱轿车在十分光滑的路面启动时也很可能会举步维艰。对此，捷豹开发了同级别首创的全路况自适应控制系统（ASPC），凭借着多年来捷豹路虎在全地形牵引系统上积累的成功经验，该全路况自适应控制系统（ASPC）系统通过电子方式感应滑动大小，几乎可以即时获得牵引力。

ASPC全路况自适应控制系统针对后驱车在冰雪湿滑路面行驶的弱点，只要开启这个系统，电脑就可以接管车辆的油门控制和动力输出，能够在3.6到30km/h的速度之间进行调节，相当于在冰雪湿滑等低附着力路面实现了“车辆自主控制”的行驶，从而有效避免了驾驶者经验不足等原因，在冰雪路面驾驶可能产生的危险，特别适用于在冰天雪地起步爬坡。

如今在国内主打运动风格的中型车市场中，宝马3系因其在品牌认知度、市场占有率方面已颇具优势；英菲尼迪采用新命名规则的Q50车型在品牌定位及性能表现方面也毫不示弱；凯迪拉克品牌在国人心目中的定位还是比较高的，旗下最年轻的车型ATS同样为运动而生。随着捷豹XE的到来，这款捷豹品牌尺寸最紧凑的四门轿车也将加入这几款豪华品牌中型运动轿车的市场争夺战之中。更具设计感的捷豹XE能否因更具性格的优势而脱颖而出，值得我们共同期待。