7月27日，一汽-大众奥迪宣布，涉及旗下所有国产车型，从8月1日起主动下调国产车型上万种原装备件价格，平均降幅达20%。奥迪A6L TFSI 舒适型2.0升TFSI发动机降价22%，Multitronic无级/手动一体式变速箱降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。这使得零整比明显下调，例如奥迪A6L从411%降至291%，消费者在车辆的后期使用方面支出的费用得到显著降低。

7月26日，捷豹路虎中国宣布对旗下路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版三款车型降价，从今年8月1日起，这些车型厂商指导价将平均下调20万元。幅度最大的为揽胜加长版5.0V8SC巅峰版，从359.8万元降至329.8万元，下调幅度达到30万元或8.3%。另外捷豹路虎还在制定针对经销商及已购车主的补偿政策。

有外媒预测，随着中国反垄断调查在汽车行业推进，可能未来有更多豪车下调在华价格。

降价未必躲开反垄断惩处

路透社指出，倘若中国相关机构确认汽车行业存在不正当垄断行为，则不能确定外资车企采取降价措施，是否有利于避开反垄断惩处。

奥迪方面给出的降价解释是，本土化措施和规模经济使得其可以“调整”在华销售的零配件价格，并且为消费者提供“价格便利”。不过仍有知情者揭露称，多家车企近期与相关部门接触，表示希望通过主动降价避免反垄断执法处罚。

分析人士告诉外媒，豪华车在中国市场目前降价力度仍然不高，还停留在治标不治本的阶段，未来需要通过立法和监管等多方面渠道发力，才能真正为豪车“脱水”，保护消费者权益。