凤凰汽车讯 美国的沃德汽车(Wards Auto)相信大家并不陌生，其每年发布的沃德十佳发动机评选在业内有着举足轻重的地位。近日，沃德汽车(Wards Auto)又公布了2015年度十佳内饰车型评选结果，且不谈成绩如何，仅从评选内容来分析，如今消费者购车，内部设计的好坏与否已经很大程度上影响了其消费选择。其中，内饰的美观程度是评判内部设计好坏的一项重要指标，因为在用车过程中，驾乘人员大部分时间需要面对的车辆的内部装饰。接下来，我们就将为您带来的是10-15万元级别内饰出彩车型导购，如果您在近期有购车计划，那么希望今天的文章能够对您有所帮助。
售价区间：13.18-18.58万元
今年第一季度，一汽-大众正式推出了这一代速腾的中期改款车型。新车前脸最显著的变化就是采用了全新设计的大灯，前格栅由之前较为密集的四横格改为了三横格，并添加了更多镀铬装饰。前保险杠贯穿式的造型更加彻底，雾灯的造型也更添犀利的感觉。从面相来看，新速腾并不陌生，而且更有时尚范儿了。尾厢盖牌照架处以及尾杠反光板处的线条都更注重营造横向的空间感，而全新的LED尾灯则是车尾改变的重点。
来到车内，最新的MQB风格内饰显然是大众品牌车型的设计趋势。环抱式中控台整体感更强，仿木材质的装饰板配色显然融入感更好。内饰氛围灯、LED脚部照明灯在夜间行车不仅便利也更显豪华，来自高尔夫7的方向盘在运动感和功能方面都有显著提升。
新速腾的运动型座椅在面料的选择上更加考究，对人体的主要承托面(坐垫及靠背主体位置)采用了Alcantara材质，而其他部分则采用真皮材质，跟我那台锐志真皮+欧缔兰的座椅方案有异曲同工之妙。好处就是，比普通织物面料更显档次，而与全真皮包覆的座椅相比，不仅透气性更好，也很好地缓解了停放很久之后，夏天烫、冬天冻所带来的不爽。
空间方面，172厘米的体验者将前排座椅调至最低，并保证最舒适的驾驶姿势后，使用仪器测量此时的头部空间为62毫米，这个数据在紧凑级车型中算是一个比较适中的成绩，但也保证了驾驶员在驾驶时不会有来自头部的压迫感。为了保证后排头部不会出现压迫感，所以后排的头部使用了向上拱起的设计，这种设计十分常见，并且这确实会有非常不错的帮助。
动力系统方面，新款速腾全面采用了EA211系列发动机，并将率先推出分别搭载1.6升自然吸气(110马力/155牛·米)、230TSI(1.4TSI、131马力/225牛·米)以及280TSI(1.4TSI、150马力/250牛·米)三种不同动力发动机以供大家选择。传动部分，1.6升发动机将匹配5速手动或6速手自一体变速器，230TSI动力将匹配5速手动或7速DSG双离合变速器，280TSI动力则匹配7速DSG双离合变速器。预计后期还将推出搭载1.8TSI动力的车型。值得一提的是，新款速腾将采用多连杆式独立后悬挂。
推荐车型：别克英朗
售价区间：10.99-15.99万元
全新英朗在外形方面采用了别克最新的设计语言，已经完全不见英朗GT的影子，不过不可否认的是，我们依旧可以称之为小君越。该车配备了展翼式HID大灯，高配的氙气大灯增加防雾涂层。不仅如此，新车还全系标配LED日间行车灯，顶配车型装有LED尾灯。
内饰方面，全新英朗采用别克标志性的360度环抱一体式座舱设计，内饰做工比较精细，黑色内饰搭配金属饰条营造出动感的氛围。中控台功能区分清晰，容易上手。仪表盘整体采用冰蓝色的效果，彩色液晶屏显示内容丰富。
配置方面，新车全系标配了多功能方向盘和后排出风口，同时除进取型和精英型以外的其余车型还配备了自动空调、智能互联系统、7英寸触控屏、语音识别等。另外，老款英朗GT上的双区自动空调变成了单区自动空调，同时方向盘的调节方式由上下+前后4向调节改为了上下2向调节。
车身尺寸方面，该车长宽高依次为4587/1798/1463毫米，轴距为2640毫米。身高176cm的体验者在前排头部空间为一掌，保持座椅位置不变，在后排腿部空间超过三拳，有实力冲击后排最宽敞的紧凑级轿车。
全新英朗采用了通用全新的D2XX平台进行打造，车身经过了大幅的减重。比起老款沉重的车身有了很大的改善。全新英朗将有1.4T DVVT涡轮增压发动机和1.5L DVVT直列四缸发动机可选，标配自动启停功能。传动方面，1.4T发动机配备7速DCG双离合变速箱，1.5L自然吸气发动机配备手动变速箱和全新的6速自动变速箱。
与老款车型不同，新英朗的车辆悬挂系统有所改变，其不再使用通用的瓦特连杆式后悬挂，转而使用了多连杆式独立悬挂。
推荐车型：雪佛兰科鲁兹
售价区间：10.99-16.99万元
与老款车型相比，全新科鲁兹无疑在造型上带给人带来耳目一新的感觉，这也体现在了其前脸采用了最新家族式中网格栅设计并搭配发动机盖上突起的线条，在强化整体力量感的同时使其前脸看上去十分霸气。新车车身侧面线条动感、流畅，特别是后门三角窗设计车身后部显得更为动感。尾部的最大亮点在于其尾灯组造型，采用双“U”字型的设计的尾灯组设计在夜间显示效果更为出色。
全新科鲁兹的内饰造型也有明显改变，但整体来说还是通用很多品牌都在使用的飞翼式双座舱风格，驾驶者及副驾驶前方的空间感比较强，同时还提供一定的环抱效果。中控台比之前更为紧凑了，按键布局简单而规则，用起来很容易上手。
内饰材质比之前要讲究很多，虽然也有不少塑料材质使用，但塑料感不明显。突破之处是中控台表面也使用真皮材质包裹，用双缝线装饰，视觉、触觉效果很好。除了纯黑内饰配色之外，新科鲁兹上还引入了双色组合，大面积的马鞍棕色出现在仪表台、门板内侧和座椅，很新鲜而活泼。
前排空间是驾驶者最关心的，新科鲁兹的前排座椅可以高低调节，主驾一侧为电动调节，调节范围还不小。以我的驾驶习惯来看，可以坐的很低，在视线不影响的情况下具有更好的操控感，在配合四方向调节的方向盘，新科鲁兹能提供多数人很舒服的驾驶姿势。
后排的空间改善明显，在上一代车型上，曾有不少人抱怨腿部空间不像想象中那么大，这一次新科鲁兹就会感觉好很多。座椅的尺寸也没有明显缩小，主要得益于新平台下发动机更紧凑，可以让乘员舱尽可能向前布置。在腿部空间表现良好的前提下，头部空间因为受到车顶弧线的影响，表现只算一般。
动力系统方面，全新科鲁兹将分别提供两套全新动力系统可供选择，分别为一台1.5L直喷自然吸气发动机及一台1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大输出功率达到了84kW，峰值扭矩146N.m。而另一台1.4T发动机输出功率达到了110kW,峰值扭矩235N.m。传动方面，与1.5L发动机匹配的分别是5速手动及第三代6速自动变速箱，与1.4T发动机匹配的则是6速手动及全新研发的7速双离合变速箱。此外，其还装配了发动机启停技术。
广汽丰田雷凌
售价区间：10.78-15.98万元
源自第十一代美版卡罗拉的雷凌在外观部分针对国内消费者采用了本土化设计，在采用丰田全新家族式Keen Look前脸设计的同时装配了国人所一像追捧横幅镀铬装饰条，夸张的大嘴式梯形下格栅以及造型犀利的熏黑式前大灯组使其前脸呈现出颇为动感时尚的视觉效果。雷凌的侧面线条较为简洁并没有采用过多的镀铬装饰并依旧呈现出动感流畅的造型设计，尾部的最大亮点在于其尾灯组内部造型，当示宽灯打开时，LED光带样式的显示效果更为立体。
雷凌在内饰设计方面则与全新卡罗拉基本保持一致，不过由于其更为偏向年轻化的车型定位，新车采用了全黑色作为其内饰主打色，所传达出的运动氛围得到了进一步加强。值得一提的是，层次感分明车辆中控台各区域划分十分清晰，由软质材料所覆盖的表面触碰起来手感较为出色，中控面板所采用钢琴漆处理使车内不乏时尚气息。
雷凌的驾驶座椅采用真皮材质，并在座椅与臀部和背部接触的部位进行了打孔处理，6向电动调节也可以很方便的让驾驶者找到自己合适的驾驶姿势。在腿部、腰部以及肩部的侧向支撑与包裹也较出色，对于身体的支撑也比较到位。
得益于2700mm的超长轴距，雷凌的后排腿部空间十分宽大。同时，雷凌在后排地台的处理上也充分的考虑了中间乘客的感受，平整的地台为中间乘客的乘坐舒适性加分，不需要尴尬的骑在“马鞍上”。
动力系统方面，雷凌分别搭载1.6L/1.8L两款VVT-i技术自然吸气发动机。其中1.6L发动机最大输出功率122马力，峰值扭矩154N.m。另一台1.8L发动机输出功率达到了140马力,峰值扭矩173N.m。传动部分，基于全新MC平台打造采用前麦佛逊/后扭力梁悬架形式打造的雷凌在传动部分将分别匹配5速手动及一台带有运动模式可模拟8速的S-CVT变速箱。
推荐车型：上汽荣威550
售价区间：9.98-18.28万元
荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特，有着很高的辨识度，整体造型既迎合了主流的趋势，又有着鲜明的品牌烙印。一点都看不到荣威750强烈的英伦风格，整车造型更加时尚运动。
自荣威550出现在公众视野中起，便与“数字化”概念密不可分。一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统，只有转速表是以表针显示，车速、油耗等都是以数字或者LED的形式来显示，红黑的主打色，炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外，“数字化”带来的还有动力升级的体验，“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。
作为紧凑级轿车，荣威550的内饰在选材方面不会太过奢华讲究，车内的覆盖件以硬塑料为主，但容易触碰的地方，比如车门饰板下方、扶手都有柔软的真皮包裹，仪表台也使用的是具有弹性的软塑材质。而拉丝金属质感的饰条和几处亚光金属的存在则提升了整合的档次感，这款车的下料属于有的放矢，既有质感和面子，又兼顾了成本。
荣威550的前排座椅增加了主动式头枕，在追尾时头枕会自动向前探，保护驾驶员和前排乘客颈椎。这将提升新车尾部碰撞时对车内乘员的保护效果。后排空间得益于2705mm的轴距，总体表现令人满意，坐垫比较短，因此给腿部活动空间留出较大余量。不过后排中间的“鼓包”依然存在，中间乘客放脚的位置不太自在。
动力方面，荣威550搭载的是1.8L和1.8T两款发动机供选择。1.8L发动机最大功率为98kw/6000rpm，峰值扭矩在170Nm/4800rpm；而1.8T发动机的最大功率为118kw/5500rpm，峰值扭矩在215Nm/2500-4500rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速DCT双离合变速器。
推荐车型：吉利博瑞
售价区间：11.98-22.98万元
吉利博瑞拥有原创的外观设计，在外观上很多地方还运用了中国传统的纹饰并且使用了时下流行的Fastback(快背)设计，看起来他时尚但是又不乏中国的味道。中网的设计很有中国味，灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。大灯中，仅远光辅助照明灯采用了卤素光源，其余全部采用LED光源，这样的配置在吉利车型中尚属首次。
吉利博瑞内饰以纯黑色为主，满足其偏运动时尚车型的定位。从中控台看开去，在中控以及方向盘部分大量采用了镀铬装饰并辅以橙色的氛围灯，仪表盘采用全彩3D立体表盘组合仪表，主表盘类似AudiA8的设计风格，更烘托了车内时尚运动的气息。此外，其仪表盘中部还运用液晶显示屏。
材质方面，博瑞内部使用了大量的搪塑材质，同时大量黑色钢琴漆面板的使用也进一步提升了高级感。不仅是大量搪塑材质的运用，与身体会发生直接接触的地方几乎都使用了黑色皮革的包裹，同时使用了灰色的缝线，与车辆整体风格一致，而且就做工而言值得称赞。
博瑞前后排座椅非常宽厚，带来的乘坐感十分舒适。空间方面，前后排乘坐空间中规中矩，但老板座(右后座)表现十分出彩，首先这个位置配有“老板键”，这个按键不仅可以拓展后排的空间，甚至在无聊的时候也可以戏谑一下坐在副驾驶的小伙伴。如果“老板键”能让你的腿部空间变舒适，那么可调节的后排座椅就会让你获得一个更加放松的坐姿，而且可调节的范围也并不小。将上面的两个按键如果组合起来一同使用，即可造就十分舒适的后排乘坐空间，
动力方面，吉利博瑞将搭载三款发动机，其中1.8T发动机最大功率163马力。另一款2.4升自然吸气发动机最大功率162马力。此外新车还将搭载一台3.5升V6发动机，其最大功率为245马力。传动方面，与上述发动机匹配的将是6速手自一体变速器。
推荐车型：长安马自达3 Axela昂克赛拉
售价区间：11.49-15.99万元
其实从第二代马3开始，我们似乎已经习惯了这个品牌推出时尚运动造型的车款。不过当昂克赛拉横空出世后，其更淋漓尽致的时尚装扮和无处安放的热情态度还是让我们眼前一亮。虽然魂动理念在CX-5、阿特兹等车型上也有运用，不过相对更紧凑的昂克赛拉还把魂动的精髓演绎的最为透彻。昂克赛拉大量借鉴了流线美感元素，比如新车的前脸会给人以运动专注之感，就像猎豹的眼神。同时，昂克赛拉整车线条感更强，流畅而不突兀。
昂克赛拉在内饰质感方面相比过往两代是有明显进步的，并且相较于CX-5与阿特兹也有所创新。新车内饰采用黑色为主的布局，并点缀银色的装饰板，在营造运动氛围的同时提升了质感。另外，为了更有利于驾驶员能够流畅操作，昂克赛拉直立式中控屏幕高度刻意趋近驾驶员视线高度，控制面板也略向驾驶员一侧倾斜。
而采用仿碳纤维纹理设计的多功能方向盘既保证了舒适的手感，也提供了更多的操作内容。同时细腻触感的搪塑材质和冷峻的仪表盘也带来不错的直观品质印象。
客观的讲，昂克赛拉的内部空间属于当今紧凑级车型应有的表现，即正常身材坐在前后排均可找到舒适的乘坐姿势，够用但也没有太多余量，但好在日系车型在空间的实际利用素来是有口皆碑的，昂克赛拉通过对车顶弧线的精确计算，在保证外观流畅感和低风阻系数的前提下，尽力做到了最大，以方便驾乘者头部顺畅进出；另外，前排座椅的可调范围比较大，降低了坐姿，同时车顶内饰板也采用了凹状设计，以优化头部空间。
动力方面，马自达3昂克赛拉搭载1.5L及2.0L两款配有创驰蓝天技术的自然吸气发动机。1.5L发动机最大功率为86千瓦，最大扭矩为148牛米；2.0L发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛米，与之匹配的是6速手动及6速手自一体变速箱。
推荐车型：DS 5LS
售价区间：14.69-24.69万元
DS 5LS的外观设计灵感来自Numéro 9，整车设计在保留优雅、精致风格的同时，多处细节的造型配合线条的运用让其在彰显沉稳大气的同时也流露出些许野性的感觉。DS 5LS首次采用了全新的“DS之翼”家族前脸，前格栅采用六边形设计，配合三维雕刻效果和镀铬装饰更显豪华与精致。车侧望去，DS 5LS在车身设计上还呈现出明显的运动气质，短前悬设计、轮眉外扩，勾勒出强劲有力的车头轮廓。虽然车尾的设计不及车头那般气派，但很多细节也流露出设计师希望表达的精品化意图。
进入车内，DS 5LS所带来的豪华气质扑面而来，高档的用料、精致的做工很容易给消费者留下深刻印象。内饰设计考究典雅，在高配车型上运用了高档的真皮、斑马纹实木、镀铬、铝制金属等材料巧妙营造了巴黎豪华车特有的舒适慵懒的私人空间。略向驾驶者倾斜的中控台设计也更加人性化，让驾驶者更有“以我为中心的”的贴心感受。
DS旗下车型一贯善于营造飞行器般的驾驶舱来营造更具未来感的驾驶体验，在DS 5LS上也不例外。仪表的造型就已颇具科技感，仪表盘采用红白搭配的背光显示辨识度高，两侧仪表采用四边形镀铬装饰，中央更是设置了传统仪表与数字仪表相结合的速度显示更具战斗气息。右侧的多功能显示屏能够提供非常全面的车辆信息，配合带有人体工学拇指凹槽的 “扁平式运动方向盘”，不仅增添了飞行器般的视觉感受，也为操作提供了便利。
驾乘空间方面，身高173cm的体验者在DS 5LS的前排体验中，在保持最佳驾驶姿态的情况下，获得了三指有余的头部空间且腿部可以伸展自如。在后排体验中，在座椅保持之前驾驶者舒适姿态的情况下，头部获得四指空间，膝盖至前排座椅背面获得一拳多15cm的腿部空间。这对于一款紧凑级三厢车而言难能可贵。并且，5LS后排座椅及行李厢还支持灵活多变的规划，座椅四周还精心设计了多处隐藏式和开放式的储物空间。
动力方面，DS 5LS将提供3种动力选择，这三款发动机分别为1.8L、1.6T低功率和1.6T高功率版。其中，1.8L发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m。1.6T低功率发动机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m。而1.6T高功率发动机最大功率147kW，最大扭矩275N·m。传动方面，全系DS 5LS配备爱信的第二代六速手自一体变速箱。
推荐车型：上海通用雪佛兰爱唯欧
售价区间：7.39-10.99万元
外观方面，爱唯欧车头造型硬朗，并采用雪佛兰家族式双格栅设计，下格栅宽度和高度都有所延展，视觉效果更显大气。前大灯与上格栅高度一体化的贯穿式设计，搭配电镀饰条勾勒出灯组轮廓，使前脸时尚感十足。侧面线条依然简洁，腰线和肋部雕塑线条分别与前后外扩式轮拱相连，同时两侧腰线在微微翘起的仿扰流板设计尾部交接，又赋予了爱唯欧运动元素。
来到车内，在仪表盘区域，爱唯欧采用了一体化的罩盖和流光元素，整体感觉更加现代，形成悬浮式太空仪表板的品质设计。多边形转速表与右侧的LED显示屏融为一体，大气中更显动感。新车仪表台上运用了不少银色装饰来迎合年轻人对时尚感的喜好，而造型风格上依然不失美国车略显古板的复古风格。
爱唯欧中控台上搭载同级罕有的7英寸触摸显示屏，并取消了大部分传统按键。与同门新生代城市SUV创酷相同，新爱唯欧搭载了雪佛兰MyLink智能车载互联系统，可以实现多媒体播放、蓝牙电话通信、车载Siri免视功能以及智能语音导航等丰富的功能。此外，源自跑车设计的旋叶式空调出风口、三幅运动多功能方向盘、银色中控面板等配置。
空间方面，爱唯欧前排座椅的前后调节范围比较大，虽然只提供了手动调节功能，但操作很顺手，带有高低调节功能的主驾驶席座椅也比较有利于找到最佳的驾驶姿势。虽然车顶配备的电动天窗稍稍占据了部分空间，但爱唯欧的座舱高度还是比较大的，坐在里面也不会有什么拘谨的感觉。为了保证有效的空间利用，后排座椅的设计比较平整。在实际乘坐体验上，头顶的空间还是比较宽敞的，腿部空间也足够满足日常乘车的需求。
动力方面，爱唯欧搭载的是1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机最大功率为76kW，最大扭矩为131Nm;1.6L发动机最大功率89kW,最大扭矩155Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是五速手动变速箱或六速手自一体变速箱。
推荐车型：东风日产轩逸
售价区间：9.98-16.89万元
造型方面，日产轩逸完全秉承了家用较车的沉稳特色，虽然细节上不乏时尚元素，但是总体上看，圆润的设计风格还是体现出了家用车的稳重与温馨。轩逸的前脸设计仍然符合日产一贯的饱满线条感，在前脸上我们看不到过多的折线，这也是日产车型一直所营造出的家族特色。轩逸的侧面流线仍然采用偏沉稳的造型，但在细腻的线条勾勒下使尾部有种向上挑的趋势，也展现出了一些动感。
浅色内饰加木饰是家用车最喜欢的搭配，因为这样的组合可以营造出更加温馨的氛围。轩逸的内饰自然也是这样的组合，深浅两种灰色将内饰分为上下两部分，中控台和车门上加入了棕色的木饰，为内饰增添了层次感。中控台造型同外观一样增加了弧线元素，比起直线条更加柔和，这被日产称为第三代Modern Living设计。细节上设计能看出一些家族特征，比如三辐方向盘、中控台和换挡杆区域等。前风挡的面积有所增加，以此获得更开阔的前方视野。
轩逸的仪表造型非常简洁，两侧圆形的指针式仪表，结合方形的中央多功能显示屏，驾驶者阅读各种信息很直接而方便。行车电脑的功能很丰富，以进度条表示的瞬时油耗给驾驶者很强的提示作用，其他如小计里程、平均油耗和续航里程等都是数字显示。
空间方面，178厘米的体验者坐在轩逸的前排有比较合适的空间，头部距离车顶有一拳左右的距离，基本上不会感觉到压抑。2700毫米的轴距为后排带来了比较充足的乘坐空间，在保证前排空间的情况下，腿部距离前座椅有两拳左右的距离，这样的空间跷二郎腿也足够了。而轩逸的车顶流线没有下滑的过于明显，这就保证后排头部空间，头部距离车顶也有接近四个手指的距离。
在动力方面，日产轩逸搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，该发动机的最大功率为126马力。传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
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