凤凰汽车导购 5月，乘用车共销售160.93万辆，相比上个月下降了3.57%，相比去年同期增长了1.20%。乘用车的增长速度在逐步放缓。

5月，基本型乘用车（轿车）销售90.70万辆，相比上个月下降2.69%，相比去年同期下降10.08%；运动型多用途乘用车（SUV）销售45.93万辆，相比上个月下降0.50%，相比去年同期增长43.90%；多功能乘用车（MPV）销售14.05万辆，相比上个月下降15.88%，相比去年同期增长7.86%；交叉型乘用车销售10.25万辆，相比上个月下降5.28%，相比去年同期下降22.43%。

5月，中国品牌乘用车共销售63.31万辆，相比上个月下降7.77%，相比去年同期增长8.20%，占乘用车销售总量的39.34%，占有率比上月下降1.79个百分点，比去年同期提升2.55个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.76万辆、28.78万辆、18.44万辆、12.90万辆和6.43万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、17.88%、11.46%、8.02%和4%。与上月相比，日系和美系品牌销量略增，德系和法系品牌微降，韩系品牌降幅较明显。

SUV：别克昂科威成中型SUV NO.1/福特锐界表现平平

5月份，新上市的SUV车型有广汽传祺GS4、福特锐界、中华V3三款车型，我们来看看这三位新同学的入学考试成绩怎么样。在三款车中，传祺GS4上市第一个月的表现最好，超过6000台的销量甚至要比很多销售多年的车型都要好很多。

福特锐界从上市之前一直到现在都有非常多的消费者关注，上市首月销量为台，表现只能算一般，与它暴高的人气并不成正常比例。相比之下，它的竞争对手汉兰达上市第一个月销量达到了6629台，几乎是锐界的一倍。当然，这其中也是有原因的，与福特锐界新品饥饿营销的方式有一定关系，我的姐夫就非常想买锐界，只可惜被4S店通知最早6月底才可以提车，对于销量有不小的影响。

中华V3的关注度相比其他两个对手稍差一些，但是市场反馈还是非常不错的，4000多台的首月销量要比福特锐界还要高不少。看来，低价位小型SUV的市场前景还是很不错的。

别克昂科威的市场份额持续增长，从3月份的第14名，到4月份的第9名，再到5月份的第4名，增长速度非常快，近两个月销量一直稳定的停留在1万以上的水平，对于一台价格稍高一些的中型SUV来说，能有这样的成绩绝非易事。别克昂科威也成为了中型SUV领域销量最高的车型。

花大价钱又是请高端明星代言，又是各种大力宣传主打高性能，名爵锐腾看来是势必要做出一番成绩的架势。4000多台的销量数据究竟算成功还是失败呢？从广义的来看，4000多台对于SUV来说并不算高，从狭义的来说，名爵锐腾确实是荣威、MG两个品种中，销量最高的一款车型了。

东风风光360在3月份高调亮相之后，4月出现了跳水式的销量下滑，到了5月这种情况相对稳定了一些，销量数据保持在与4月差不多的3000台左右，看来，这才是这款低价自主品牌SUV真正的实力和水平。可见，走模仿大众品牌的路并不全都是成功的案例，众泰T600持续热销的成功案例不是所有人都可以复制的。

传祺小型SUV GS4的出现抢夺了紧凑级SUV GS5的市场份额，毕竟本身传祺GS5的售价就有些偏高，市场上出现了同品牌价格更低更有竞争力的SUV产品，必然会吸引一部分预算有限的消费者。5月份，GS5的销量下跌超过了50%，仅卖出了2089台。

北京奔驰GLA上市第一个月的时候，仅销售了300多台，到了第二个月，这款车独特的气质和魅力就被越来越多的人认可了，1000多台的销量数据对于这么一台另类的豪华品牌新车来说虽然不算什么，但是快速的增长还是让人非常欣慰的。

马自达CX-5是我比较喜欢的一款SUV，除了具备一定的驾驶乐趣实力之外，它还拥有特别省油的优点。这在我的同事圈子里已经有口皆碑了。但实际上，马自达品牌旗下的产品大多数都遇到了销售不力的情况，在最热门的SUV领域，CX-5本月仅销售了1402台，还是非常可惜的。

长丰猎豹CS10直到4月份的上海车展我才第一次听说、看到，用山寨这个词来形容虽然显得有些不友好，但是我必须要用这么一个词汇来表达我对它的第一印象。前脸像路虎极光，尾部像保时捷Macan，这样七拼八凑的做法也是挺“复古”的。不过，貌似还是有那么一部分消费者对此非常感兴趣的，4月份长丰猎豹CS10卖出了453台，但是这个月直接翻了三倍，这让它一跃成为长丰猎豹品牌销量最高的车型。