中型车：大众家族势头正旺/雅阁重回一线

速腾事件的影响力看来在10月份还没有很好的爆发出来，这一点从迈腾的销量数据上就可以看得出来，10月迈腾的销量上涨了2000台左右，依然排在中型车销量排行榜的重要位置，不知道到了11月份，速腾事件对于一汽大众甚至是整个大众会不会带来负面的效果，答案应该是可以肯定的。

名图凭借着较低的售价和较大的空间，占据了小号中型车领域的空白区域，因此获得了值得肯定的胜利。这也因此严重的影响了原本在中级轿车领域非常活跃的第八代索纳塔，不过这也没有关系，都是一家人何必说两家话，都是亲娘身上掉下来的肉，哪个优秀都是值得高兴的。相信在索纳塔推出全新车型之后，将会与兄弟名图一起更好的抢占中级车市场。

与CR-V一样，10月雅阁终于也回到人们的视线中来，这个曾经叱咤风云的车坛老将、中级车标杆人物，在经历了数月的低迷之后，终于重新回到主流位置，雄狮似乎已经醒来了。但是，从本田品牌的整体销售状态来看，本田雅阁的此次觉醒可能不会持续太久，不稳定的摇摆依然会成为未来本田品牌旗下车型销量数据的主要姿态。

更新鲜更时尚的起亚K4在空间上也可以满足商务用户对于大的需求了，所以，它的上市对老牌中级车K5带来了不小的压力，也抢占了一部分市场份额，因此我们可以看到，K4的销量数据在逐月上涨，而K5的销量数据却在逐渐下跌，这样的状态与名图和索纳塔之间的关系高度相似，如果K5不做出回应，相信这样此消彼长的状态还会继续下去。

在写这篇销量稿件的时候，我正好在参加新款标致508的发布仪式。新车型在产品内容和技术层次上都有飞跃式的提升，同时外观造型也更具国际化，但从产品上来看前景还是非常明朗的。但是从标致301这个首款全球车的历程来看，我们还是对新款508抱有不小的疑惑，一方面希望它可以成为带动标致品牌在中国的整体表现，但是另一方面又觉得有些力不从心，至少从目前标致品牌的车型，以及508的销售成绩来看是这样的感受。