紧凑级车型：大众速腾受影响不大/日产晨风成黑马

紧凑级车型领域的大事件来自一汽大众家族，速腾的大规模召回闹得沸沸扬扬，不过它10月的销量数据与召回事件消费者激动的情绪相比，似乎显得有些不太合理——10月速腾的销量下滑了3000台左右，这个下滑幅度并不算明显，毕竟要知道，大众速腾大规模召回的整个事件所引起的轩然大波，可绝对是史无前例的。导致这种现象的原因，我想主要是速腾找回时间是在10月初才爆发的，所以对于10月销量的影响并不是特别严重，按照我的预测，11月速腾的销量数据还将进一步下滑，幅度肯定会比10月份更大。

雷凌在上市之前的大规模宣传，让很多人都认识了这款造型年轻化且动感的经典热销车型，销量的提升确实也很快速，但是相比在市场上销售了多年的卡罗拉来说，不足一半的数据还是存在非常明显的差距。看来，消费者还是习惯性的选择熟悉的产品，对于那些全新进入的家伙，还是带有强烈的戒备心，雷凌想要从销量上超越卡罗拉，还需要大量时间的验证。

上汽通用自主品牌宝骏、MG、荣威这三个品牌旗下的紧凑级轿车，除了荣威350每月可以达到6、7千台的销量数据以外，其他产品包括MG5、MG6、荣威550、宝骏630的整体销量水平都相对较低，每月不足千台的账单实在是有些干瘪。

日产晨风这一年来成为了电动车领域的一匹黑马，虽然进入国内的时间非常短，但是销量一直处于稳步攀升的状态，10月份90台的销量数据甚至比热销了多年的普锐斯还要高一些，看来，把晨风划分到热销车型领域也是非常合适的。我对这款小车就有非常好的印象，如果汽车充电网络可以更加丰富的话，我真的会买一台晨风回家的。